韵达获阿里投资

　　今天，楚明给大家整理一些韵达获阿里投资内容，让我们花点时间看看吧！

作者 | 格隆汇 夏以勋

　　数据支持 | 勾股大数据

　　阿里巴巴投资韵达，这个事终于公布了。股权不是此前传言的10%，而是2%。股权比例并不高，但此事的意义在于，阿里巴巴终于完成了对于四通一达快递的投资布局。

　　部分吃瓜群众担心，阿里要一统快递江湖。但在笔者看来，这是个不值一驳的伪问题。且不说中国邮政、顺丰、京东物流们和其他上百家中小快递公司不答应，就连通达们也未必认可：阿里对通达们的投资平均占股比例也就百分之十几，在多数通达快递里连大股东都不是。

　　真正值得咀嚼的问题是， 韵达为什么要选择阿里？搞懂了这个问题，就搞明白了快递物流这个行业未来的大方向。

　　最近两个月，中国快递行业冒出两个不太知名的新面孔：众邮快递、极兔速递。但他们背后，却有两个熟悉的身影：京东和拼多多。

　　一向以自营物流为傲的刘强东，曾经多次嘲讽以通达系为代表的加盟制快递。但最近，京东物流却低调推出了自己的加盟制快递：众邮快递。

　　无独有偶，很多拼多多的用户发现，自己收到的快递由一个名叫“极兔”的快递送到。 极兔速递的创始人李杰，出自投资界隐形大佬段永平的门下。极兔的模式，同样是加盟制。

　　曾经跟快递公司中层哥们聊天，在各项经营指标中，快递公司最在意的指标是什么？哥们想都没想就回答：市场份额。可以暂时不看利润，但是无规模，毋宁死。这一点，从通达系至今都在通过价格战抢市场也能看出来。

　　很多人不知道，京东非自营部分的快递，也是通达系在承接，这占到京东全平台物流单量的大约一半。如今，这两大平台纷纷有了自己的嫡系，你猜通达系怎么想？

　　笔者的意思并不是说，韵达接受阿里的投资是因为众邮、极兔的出现。恰恰相反，二者之间并没有直接关系。因为据说这笔投资几个月前就已经完成，只不过持股比例没达到披露标准，也就一直没公布。而那个时候，众邮和极兔还不存在。

　　真正的核心点是，在物流与商流的结合越来越紧密的今天，要抓住最前沿的变革机会，必须与商流实现更深度的融合。 但现在的商流，隐然出现分化之势，你到底想抓住哪一股商流？快递公司如果想拿到门票，不得不早做筹谋。

　　到哪里去搞业务量？这是个老问题，十几年前就存在。

　　2005年的圆通董事长喻渭蛟，每天都在为这个问题头疼。圆通当时与韵达、中通、汇通一起，活在老大哥申通的光环之下。所有民营快递业务量的总和，加一块就是申通的量，其他小弟徒叹奈何。

　　之后的故事很多人都知道了：喻渭蛟的老婆张小娟在淘宝上买了一件皮大衣，不料腊月十五拍下的货，到大年三十还没收到货，非常生气，嘀咕说，“这淘宝也太慢了，等得黄花菜都凉了。”

　　一旁的喻渭蛟一个激灵：“机会不就在眼前嘛！”正月十五，喻渭蛟就去杭州拜见马云。圆通其实不是唯一一家跟淘宝谈合作的。只不过淘宝提出，得把快递价格从18元降到12元，只有喻渭蛟咬牙答应了。2006年，圆通成为第一家拥抱阿里的民营快递。

　　吃螃蟹的效果立竿见影。 据说圆通最高峰时，曾占有淘宝网快递业务量的一半以上。眼瞅圆通业务蹭蹭蹭，先前责怪喻渭蛟低价揽件的其他“桐庐帮”老板也忙不迭地偷偷往杭州淘宝总部跑。

　　中国快递的 历史 从此改写，走上持续至今的高增速之路。2009年全国快递业务量只有18.5亿件，2019年这个数字是635.2亿件，远远超过美日欧的总和。

　　在与阿里的股权合作方面，圆通也是跑得最快的之一。在 2015 年，获得阿里注资后，喻渭蛟一口气买下 15 架波音飞机，创下民营快递史上最大规模飞机“团购”。圆通成为通达系中，唯一拥有航空机队的，将同时段的其他桐庐帮兄弟甩开一截。

　　在阿里的强势加持下，这一年的圆通迎来高光时刻：

　　携手阿里巴巴、菜鸟网络，在上海举行了国际货运包机的跨境首航仪式，打通多条跨境快件通道，实现规模更大、时效更快的国际快件流通平台；

　　首届中国（杭州）国际快递业大会在桐庐召开，喻渭蛟代表中国民营快递企业在大会上作主题演讲；

　　圆通“双十一”、“双十二”当日的业务量双双登顶，创下了行业新纪录；

　　还没到年底，喻渭蛟就向外界宣布，圆通2015年日均件量已超千万，市场占有量跃居行业首位。

　　其他通达们一看，这样下去怎么得了？于是纷纷向阿里释放股权。这个过程，是不是像极了十年前的样子？

　　2013年出生的菜鸟网络，名字是马云亲赐。菜鸟这个名字取得很低调，毕竟中国第一家民营快递申通成立于1993年，比菜鸟早整整20年。

　　通达系和顺丰已经做得这么成熟了，为什么还要搞个菜鸟出来？成立一个做物流的公司却不送快递，那能干啥？当时很多人看不懂。

　　这是因为他们不了解当时淘宝面临的最大隐患。 2010年，“双11”的包裹数量突破1000万个，打了快递公司一个措手不及。包裹犹如洪水一般，涌入快递公司的各个中转仓，反复积压。最后就是，一个包裹的配送时间从平常的一到两天变为一到两周，最长甚至是一个月。消费者和商家都怨声载道。

　　由于当时做双十一又累又赔钱，快递公司也很煎熬，一度想打退堂鼓。据说“双十一之父”、时任淘宝商城（即后来的天猫）负责人张勇亲自上门做工作，快递公司们才硬着头皮表态接着干。以至于马云在2011年举行的“物流合作伙伴发展大会”上表示担忧：“我想淘宝明年冲1万亿，但是最大的障碍就是物流。”

　　换句话说， 淘宝能发展到多大，很大程度上取决于通达系的快递产能。除了通达系快递的老板们以外，全世界恐怕没人比马云更希望通达系能飞速进步。

　　立志于让中国快递走向数字化的菜鸟，成立后搞的第一个数字化产品，是2014年推出的快递电子面单。每一张电子面单上都有一个独一无二的识别码，巴枪一扫就能将快递的数据上传，是快递数字化的起点。

　　这个产品出现后，通达系快递们一边竖起大拇指，一边紧闭大门、不作回应。原因很简单，如果快递面单的掌控权被别人控制，自己岂不是被人卖了还在帮忙数钱？菜鸟时任COO童文红只好把桐庐老板们约到太极禅院喝茶，茶会的内容很简单，主要澄清了两点：第一，电子面单只是一项产品工具，发单权依旧握在快递公司手中；第二，菜鸟不会抢食快递市场的蛋糕。

　　通达们这才开始推广使用菜鸟的电子面单。抓住了这一轮技术红利的，是通达系中的小弟中通。为了推广电子面单，中通用了最激进的办法。董事长赖梅松亲自拍板，率先对使用菜鸟电子面单的商家每单补贴两毛。2015年，中通的电子面单使用率不到10%，第二年就超过90%。

　　这个决定对中通抢占市场，提升业务量起到了至关重要的作用。中通趁热打铁在全国快递分拨中心上线自动分拣设备，智能分单、智慧物流也因此发展起来。原因很简单，有了电子面单才能实现自动分拣，否则无法实现规模效益，难言赚钱。

　　物流数字化也为中通之后的降本提效打下基础。 中通从几乎敬陪末座，到后来居上成为通达系榜首，净利润差点超过顺丰，只用了4年。阿里能带来的技术红利，由此可见一斑。

　　快递公司直接触碰商流的冲动，已经有十年了。以行业龙头顺丰为例，入局便利店做嘿客、尝试电商平台顺丰大当家、再到布局无人货架丰e足食，个个都是烧钱的买卖。

　　而通达系中通、百世的加盟制模式相对灵活，在触碰商流的时候，相对比较简单，比如百世邻里、中通门店本质上还是基于快递，在快递的基础上稍微做了一点叠加服务。

　　无论顺丰还是通达，由物流上溯商流的逆行，并没有跑出成熟的模式。 反而是新兴商流的出现频率越来越快，快递公司一步赶不上，下一轮的红利可能就要踏空。

　　跨境电商早已从小众新兴业态变为准主流网购模式，新零售方兴未艾，直播电商和C2M又成为焦点。十年后的商业形态会是怎样的？暂时还没人知道。

　　但2017年，阿里的曾鸣教授提过一个预言，未来五年是属于S2b2c的。S是一个超级供应链平台，大幅度提升供应端效率。b是指的一个大平台对应万级、十万级甚至更高万级的厂商小b。S赋能b，并与b一起完成针对客户c的服务。

　　这个如今很少被提及的预言，正在以C2M的面孔悄悄变为现实。

　　淘宝C2M宣布，未来三年将以核心数字化能力和淘宝特价版为依托，帮助1000个产业带工厂升级为产值过亿的“超级工厂”，为产业带企业创造100亿新订单，在全国范围内重点打造10个产值过百亿的数字化产业带集群。

　　2020年初的这场意外的新冠疫情，则加速了产业带工厂接入超级供应链平台的步伐。淘宝C2M近日宣布，已有120万家商家，其中有41%是工厂直供店铺，也就是说，已经有超过50万的产业带工厂在淘宝特价版开店。

　　C2M是否会成为十年后的主流供应链平台模式，目前还言之过早。但其背后，用一个超级供应链平台S赋能厂商小b，来服务消费者的商业本质，却无疑与供给侧改革的宏观背景相暗合。

　　这意味着，超级供应链平台虽然不掌握货物的所有权，但可以凭借供应链规划能力，使自己成为一个超级货主，一个超级大的快递业务量之源。对于快递公司，这意味着什么，不言自明。

　　话说到这一层，韵达为什么选择阿里，答案就很明显了。

　　韵达公司最新消息

没事。武汉韵达快递是指位于武汉市的韵达快递公司，根据查询武汉市韵达快递公司官网显示，武汉市韵达快递处于正常营业状态，正常运营，所有快递业务都能够进行运送。是没事的。没有一切不正常现象，疫情也比较稳定。

　　快递公司怎么加盟申请

您可前往平台申请加盟，例如网页链接。

　　以下是快递点的相关介绍：

　　快递自提点是指电子商务公司在线下建立的客户收取包裹的网点。目前主要设置自提点的公司有天猫、京东、淘宝、苏宁等电子商务行业巨头。2015年6月6日申通、中通、韵达、普洛斯宣布将共同投资5亿元布局“丰巢”智能快递柜，这是五家快递公司首次布局自提终端。

　　快递自提点是一种建立在电子商务发展基础上的新型业务。他是电子商务结合线下物流、快递、仓储而应运而生的一种新型的快递包裹收发模式。目前在国内这种模式已经经过多家电子商务公司和快递公司探索并将逐步完善和发展。

　　以上资料参考百度百科——快递自提点

　　妈妈驿站怎么加盟开店联系方式

1、登录所要加盟品牌的官网对妈妈驿站，进行了解和咨询，知道妈妈驿站的基本概况。. 2、加盟方填写《加盟申请表》、规定的证明及经营能力的资料文件，提交至公司总部审核。. 3、总部在收到加盟商的申请表后，会对加盟商的资质进行核实，审查通过即可签约加盟。. 4、加盟合同文本由总公司提供，并予以解释。. 总公司与加盟方签订加盟合同，明确双方合作方式、权利及义务等。.

　　韵达股份最新消息

网购现如今已经成为了我们生活的一种方式，让我们的生活方便了不少。物流体系的完善是影响电商发展的重要因素。今天就和各位朋友讲解一下国内最大物流联盟"三通一达"中的优秀企业--韵达股份。

　　在开始具体解析韵达股份前，我整理好的物流行业龙头股名单分享给大家，戳一戳就可以获取：宝藏资料：物流行业龙头股名单

　　一、从公司角度来看

　　公司介绍：韵达股份，它的重点业务为综合性快递物流服务，在国内是出色快递物流企业之一，正在花费所有精力造就智慧快递物流生态体系。韵达的公司业务将快递、仓配、国际业务、云便利、商业及新业务的"生态圈"都囊括了,致力于打造成国内最前列、世界一流的物流综合服务提供商。

　　简单介绍完公司，下面就来讲讲公司有哪些过人之处，看看有没有投资的价值？

　　优势一、国内快递业领军企业之一

　　韵达股份身为国内快递行业的龙头企业，其对针对核心资产、核心资源的投资策略始终没有改变，将自动化智能化设备、网络信息平台和业务充分性融合在了一起，使用实施加盟商自跑、自营转运枢纽、改善货品结构等方式，像快件时效、人均效能、运营效率和服务质量等管理指标都实现了持续提升的目标，使得运营成本和全程时效进行了有效的降低。

　　韵达在科技数智化、管理智慧化、设备智能化、枢纽转运中心直营化、人才团队稳定化等方面具有较明显的竞争优势，是公司的核心竞争力。

　　优势二、在全网全链路实施一体式数智化管理管控的领先优势

　　一直以来，韵达股份秉着对科技孜孜不倦的探索，利用科技创新和智能管理的驱动，把全网的核心资源聚焦起来，在转运中心、自动化设备、高效运力运能等核心功能区深入进行信息化、数据化、智慧化建设和升级。

　　截止目前，在全网全链路实现一体式、数智化管理管控方面已经具有相当明显的竞争优势，加速了科学技术与精细化运营管理的完美结合，对公司向物流科技集团转型有促进作用，把公司发展成科技型的服务公司以快递业务为核心周边产业链进行协同布局发展。

　　因为篇幅有限，关于具体的韵达股份深度报告和风险提示，全都总结在这篇研报当中了，点击就可以领取哦：【深度研报】韵达股份点评，建议收藏！

　　二、从行业角度来看

　　国内视角来看：一方面，网购渗透率不断提升、下沉市场潜力释放、直播电商等新增长点将持续为快递行业提供驱动力，强力的服务保障能力做支撑使得快递需求进行有效的释放，快递件量有望维持高速增长；另一方面，行业竞争一天天的加剧，但监管加强，价格战极有可能阶段性缓和，可以预见头部企业将改善盈利能力，加固壁垒。

　　国际视角来看：内需稳健+外贸超旺，通过进行国内国际交融促进，快递、物流和供应链行业发展的速度更加快速。

　　总体来说，我认为韵达股份公司作为机械设备中非常优秀的企业，在行业处于转型升级关键期的节点，有望进入快速发展阶段。然而文章只能分析当前的情况，如果想知道更准确的关于韵达股份的发展趋势，点击下面的链接，有专业的投顾帮你诊股，看下韵达股份现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测韵达股份还有机会吗？

　　以上是韵达获阿里投资全部回答了，希望能够帮助到大家