对于设计中国第一架飞机的人是谁的介绍，相信大家并不陌生，最近很多人问小编这样的问题，接下来给大家详细分享一下设计中国第一架飞机的人是谁吧！
冯如（1884年1月12日－1912年8月25日），原名冯九如，乳名冯珠九，字鼎三，号树垣，广东恩平人，中国第一位飞机设计师。他是中国最早从事飞机研制、设计、制造的人，被美国报纸赞为“东方莱特”。
1900年9月21日，我国飞机设计师冯如第一次试飞成功。1911年2月，冯如谢绝美国多方的聘任，带着助手及两架飞机回到中国。他提出航空救国主张并为之奋斗，并在广州燕塘飞行表演中不幸失事殉职。
冯如殉职后，被中华民国临时大总统袁世凯追授陆军少将军衔，遗体安葬在广州黄花岗七十二烈士墓（今黄花岗公园），立碑纪念，尊为“中国始创飞行大家”。
出生在广东恩平的牛江镇一个农民家庭，幼年在乡间私塾读了几年书，辍学后在家务农。
1895年，清朝在甲午战争中失败，被迫签订了丧权辱国的 ，割地赔款，国库空虚，民生凋敝。
当时年仅12岁的冯如，虽然不懂国事，但也尝到了家庭窘困的滋味。就在当年，他不得不挥泪告别父母，随亲戚远涉重洋，去美国旧金山谋生。
留美生活到达美国三藩市后，经乡亲介绍，在耶稣教会做童工，日工夜读，生活十分艰苦。
通过学习英语和科技知识以及目睹日新月异的先进机器，他目睹美国先进工艺，认为国家富强必须依靠工艺的发达，改变中国贫穷落后面貌非学习机械、发展工艺不可。
国家富强，必有赖于机器，于是更加发愤学习，专攻机器制造。冯如为了救国，决心去纽约学习机器制造技艺。
他先后在船厂、电厂和机器制造厂当学徒和工人，历时近7年，备受种族歧视和失业的折磨。终于学会了多种机器制造技能，也增进了机器制 造知识的广度和深度。
冯如在纽约学习期间，出现了两件轰动世界也震动冯如的大事。
1903年，美国莱特兄弟首创人类动力载人飞机飞行成功，1905年，日俄战争爆发，在中国东三省厮杀，我同胞惨遭蹂躏。这两件事，不仅进一步激发了冯如的爱国热忱，而且也使他更加明确奋斗方向。
当得知美国莱特兄弟研制成功飞机后，冯如决心要依靠中国人自己的力量来制造飞机。1906年，冯如发誓说：“是（指制造机器）岂足以救国者，吾闻军用利器莫飞机若。誓必身为之倡，成一绝艺，以归飨祖国。苟无成，毋宁死”。
他又说：“日俄战争大不利于中国，当此竞争时代，飞机为军事上万不可缺之物，与其制一战舰，费数百万之金钱，何不将此款以造数百只之飞机，价廉工省。倘得千数百只飞机分守中国港口，内地可保无虞，微特足以固吾固，且足以摄强邻矣！“中国之强”，必空中全用飞机，如水路全用轮船。”
冯如上述言论表明，他不仅是第一个提出航空救国主张并为之奋斗终身的中国人，而且也是中国近代最早的军事航空思想家。1907年，冯如终于在舊金山的奥克兰租了一所工厂，开始制造飞机。
1909年9月21日傍晚，“冯如1号”正式试飞。冯如驾机迎着强风起飞，升至4.5米高，环绕一个小山丘飞行，飞行了约800米，显示了他的飞机具有良好的性能，从而为中国动力载人飞行史谱写了光辉的第一页。
1909—1910年先后研制修改飞机6次，未获成功，又遭受厂房失火挫折，但冯如并不灰心，继续奋进。
1910年7月，冯如根据寇蒂斯“金箭”和莱特兄弟的“飞行者一号”，又制作了第二架飞机，10月至12月，冯如驾驶它在奥克兰进行飞行表演大获成功，(lsjt.org)并受到孙中山先生和旅美华侨的赞许，同时获得美国国际航空学会颁发的甲等飞行员证书。
1911年1月18日制成第二架飞机，在奥克兰试飞完全成功。后又连续在奥克兰附近的海湾进行了多次成功飞行，性能达到了当时世界的先进水平。
1912年8月25日，冯如在广州燕塘機場公开进行飞行表演。冯如先向到场的各界人士介绍情况，包 括飞机如何利用、如何制造、如何驾驶等内容。接着，冯如驾驶自制飞机凌空而上，高约36米，东南行约8千米。
当时飞机运转正常，操纵自如，鼓掌之声，不绝于耳。但冯加急于升高，操纵过猛，致使飞机失速坠地，机毁人伤。医院抢救无效，冯如以身殉国，时年仅29岁。 在弥留之际，冯如犹勉励助手：“勿因吾毙而阻其进取心，须知此为必有之阶级。”
冯如牺牲后，广州各界纷纷举行追悼会。当时中西报刊亦迅速报道冯如失事消息和评论盛赞中国飞行家冯如的丰功伟绩。
1912年9月24日，在冯如蒙难处召开追悼大会，各界人士送来很多挽联，其中文学家何淡如的挽联最脍炙人口：殉社会者则甚易，殉工艺者则尤难，一霎坠飞机，青冢那堪埋伟土；论事之成固可嘉，论事之败亦可喜，千秋留实学，黄花又见泣秋风。挽联赞扬了冯如的光辉业绩，表达了人们对冯如沉痛哀悼。
此后，为了纪念冯如，以“冯如杯”课外科技作品竞赛为标志的校园科技文化节，始创于1990年，每年一届于每年5月举办。科技文化节包括科技讲座p科技论坛p学术报告会等系列活动和“冯如杯”课外科技作品竞赛。
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