很多人不清楚民航飞行员寿命短是事实吗吧！?那么接下来我们就来给大家讲解一下民航飞行员寿命短是事实吗的内容吧！
飞行员的寿命真的很短吗？
近几年，有关飞行员寿命的话题被频频发起。说飞行员的寿命比普通人要少十年。看的最多的一篇就是就是华东五省一市飞行员的寿命最长不过67岁。
还有人称，一位飞行员五十五，从退下来到去世不到半年时间。飞行员为什么成了短命职业，这是真的吗？
我们先来分析那些影响飞行员寿命的因素。
一、电离辐射
电离辐射是指波长短、频率高、能量高的射线这些射线是会对机体产生负面作用的。
联合国原子辐射效应科学委员会（UNSCEAR）计算过一次10小时飞行受到的电离辐射量约0.03mSv。
以飞行人员年均飞行800h来计算，一年因飞行增加的辐射是2.4mSv。
UNSCEAR报告正常人一年受到的电离辐射量大约是2.4mSv，相当于飞行员承受了正常人两倍的电离辐射量。
中国辐射防护学会资料:秦山核电站工作人员一年受到的电离辐射量大约是0.509mSv，大亚湾核电站工作人员一年受到的电离辐射量大约是0.56mSv，而日本福岛核电站每小时的辐射量就达到了530Sv。
那么，电离辐射的标准是什么？国际标准和我国标准规定：对公众年平均有效剂量限值为1 mSv/年；对辐射工作人员年平均有效剂量不限值为20 mSv/年。
由此可见，飞行员受到的电离辐射量并不太高。经常坐飞机旅行的人受到的电离辐射并不比飞行员少太多。传说中的飞行员用报纸遮住风挡玻璃来阻挡来自宇宙的射线，基本上没有多少科学依据。
二、身体透支
有人说:飞行员一般在生活都不规律，且飞行员训练做战太紧张，造成高性能身体使用频繁，使用不规范，身体容易落下病根。
飞行员每天的飞行时间不允许超过8个小时，事实上，国内航班大多在两个小时左右。一个飞行员每个工作日最多能飞四个航班。
现在的飞机（特别是民航)自动化程度非常高，需要飞行员特别注意的只有起飞和降落两个阶段。余下的飞行时间，甚至可以偷偷的睡个懒觉。
英国的飞行员就曾经发生在机舱睡着了，飞机在机场上空盘旋不肯降落。后来塔台不停地呼叫，这才把他唤醒了。由此可见，开飞机并不像我们想象中那样辛苦。人家是可以自动驾驶的。
执飞的飞行员前一天晚上必须住在空勤楼，就是为了让他们休息好，每次飞行前还要进行体检，身体状态不好的飞行员是不允许飞行的。
三、高空作业
民航的飞行高度可达万米，受到紫外线照射量增大，影响寿命。万米高空之上，哪怕是该区域正在下雨，飞机上也许还是清空万里，因为飞机往往在云层上面飞行。举例说，全国平均寿命为73岁，而居住在青藏高原的人们，平均寿命则是67岁。
太高了，气压低，空气稀薄。事实上，飞机上的气压和陆地上差不多。关上遮阳板，也不会受到紫外线的照射。而且，全面算下来，飞行员在天上的时间也就是十分之一。即便是有影响，也不会很大。
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