今天楚明来为大家回答雷克萨斯es销量，现在让我们一起看看！
es300。
1、版本。雷克萨斯es300是最新版，功能齐全，雷克萨斯es200是旧版，不如es300，所以es300销量好。
2、价格。雷克萨斯es300价格为25万元，雷克萨斯es200价格为29万元，雷克萨斯es300价格实惠。
雷克萨斯es销量2022
es200保值。ES200配备了2.0L自然吸气发动机，在整个es车系中，ES200也被认为是销量比较高的子车型。购买ES200的消费者其实更注重它的空空间和舒适度。es200的保值率和稳定口碑也是卖点，所以雷克萨斯es200比es260保值。雷克萨斯ES是一款官方定位中大型车的轿车产品，截止到2022年是雷克萨斯整个品牌销量最高的单一车型。
雷克萨斯2022年9月份销量
销量下滑还遭召回，雷克萨斯华进入了“衰退期”的原因如下。
一、雷克萨斯销量下滑
雷克萨斯在中国的销售情况并不理想，在2022年，它的上半年销量只有6.14万辆，同比下降40.1%，而7月份，它的销量下滑幅度则超过了20%，8月份再次下滑6.8%，上险量仅有1.89万辆。
屋漏偏逢连夜雨，在销量不振的当下，雷克萨斯近期还遭遇了召回事件，虽然有半数以上的汽车可以通过 OTA来解决，但是雷克萨斯的软件问题也显示出了它在技术上的缺陷。
二、雷克萨斯缺乏竞争力
在电气化时代来临的时候，雷克萨斯和它的母公司丰田，在中国的新能源汽车面前，根本没有任何的还手之力。再加上电动化的发展趋势，雷克萨斯目前还没有足够的竞争力。
比如，雷克萨斯旗下的主要销售车型 ES，它于八月正式推出新款，但除了配置上的变化与旧款基本相同。2.0 L的发动机加上CVT变速箱，在现在的豪华车市场上，已经没有太大的吸引力了，现在很多豪华车品牌都引入了电动驱动系统。
现在消费者的消费观念已经趋于理性，大部分都是因为疫情的影响，一些用户认为品牌溢价并不能改变他们的消费习惯，反而会让消费者回归理性消费，所以，雷克萨斯在现在的豪车市场并不吃相。
过去，雷克萨斯以舒适的出行体验和细致的用户服务为核心，在豪华车这个细分市场中，相对来说比较独特，竞争对手也比较少。
但国产新能源汽车品牌，如蔚来、小鹏、理想，如今同样注重质感与用户体验，而雷克萨斯在这样的竞争中，并不占优势。
雷克萨斯es销量排行榜
豪华中级车市场是竞争激烈且份额较大的市场，在这个市场上，除了德系三强表现优异之外，雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌同样收获不小。据媒体公布的2019年12月中国车市终端销量数据显示，奥迪A4L以15237辆的成绩成为月度销量冠军；年销量方面，同样是A4L领跑，共售出167261辆。
和其他豪华车细分市场一样，德系三强在中级车市场也表现优异；除了奥迪A4L夺冠之外，华晨宝马3系在12月的月销量也超过1万辆，为13774辆；2019年销量112568辆。从近期销量走势来看，终端优惠幅度提升和官方价格门槛下探，助力3系的销量提升。奔驰C级在12月售出9049辆，被雷克萨斯ES挤出月度销量排行榜前三；2019年销量161075辆，位居年度排行榜第二位。中低端C260/200L/C260L仅搭载1.5T发动机影响到了奔驰C级冲量，因为大多数国人认为豪华中级车至少应该配备2.0L发动机。
除了国产车型表现不俗之外，德系三强进口中级车也收获颇丰。宝马3系GT在2019年售出20924辆，4系年销量7760辆，高端车型M3、M4分别售出1155辆、1054辆。进口奔驰C级在2019年售出10057辆，C级AMG年销量1434辆，整体表现要逊色于宝马。奥迪进口中级车市场表现不俗，进口A4年销2351辆，A5年销14344辆，S4年销2957辆；S5年销854辆；高端运动车型RS4、RS5年销369辆、99辆。或许是看到了A5系列表现不俗，奥迪决定把高一级别的A7国产。
在二线豪华品牌阵营中，雷克萨斯ES是表现最出色的车型，12月销量10340辆，2019年销量93578辆；虽然在价格上相比国产德系车型无优势且入门级车型仅搭载2.0L自然吸气发动机，但良好口碑、原装进口出身和较高配置，弥补了它在价格方面的不足。从销量构成上看，高端混动车型年销量35446辆，在总销量中的占比达到37.88%。如果您打算买辆价格不贵、配置丰富且省心好用的豪华中级车，雷克萨斯ES200是个不错选择。雷克萨斯旗下运动中级车IS表现不佳，12月销量仅59辆，2019年销量2614辆。
和雷克萨斯一样，凯迪拉克也是豪华中级车市场的赢家，在2019年，ATS-L和XTS的年销量分别为34261辆、49472辆，价格不贵、动力充沛是凯迪拉克车型的核心卖点，在国产CT5上市后，ATS-L和XTS将逐步退市。在12月，CT5售出1268辆，随着供货量提升和终端售价走低，它交出年销5万辆的成绩不是难事，因为它在产品力和性价比两方面相比ATS-L有提升。
沃尔沃中级车市场表现一般，S60的12月销量为1913辆，2019年销量14359辆；V60的12月销量为89辆，2019年销量367辆。从产品力来看，国产全新S60相比老款车型有明显提升，但因为S90终端售价低至30万元以内，严重压缩了它的生存空间，再加上德系三强降价促销，全新S60若想大幅提升销量，其终端售价要低至23万元左右才有机会。
英菲尼迪Q50L的12月销量为1355辆，2019年销量12696辆，相比雷克萨斯ES差距明显。在产品力方面，虽然英菲尼迪Q50L在动力性方面要优于价格接近的雷克萨斯ES200，但在配置方面要逊色不少。从消费者购车需求的角度来看，Q50L若想提升销量，需要提升主动安全配置水平，单纯依靠降价促销很难打动太多消费者，因为德系三强同样价格不高。
林肯MKZ的12月销量为1115辆，2019年销量12409辆，以林肯品牌在中国市场的认可度和自身产品力来看，小猫认为MKZ的市场表现可以让人满意。国产捷豹XEL的12月销量为609辆，2019年销量11612辆，从产品力和品牌认可度来看，XEL若想大幅提升销量，需要让终端售价低至22万元以内。
以运动性为卖点、对标宝马3系的阿尔法罗密欧Giulia，12月销量124辆，2019年销量1684辆，是市场上的绝对边缘车型。品牌太小众、可靠性一般、价格缺乏竞争力是Giulia未能获得太多消费者青睐的主要原因。讴歌TLX-L是豪华中级车市场上的另一款小众车型，12月销量仅44辆，2019年销量1525辆。在小猫看来，TLX-L若想提升销量，需要在增强产品力方面多下些功夫，引入3.5L四驱车型会有助于它提升销量和口碑。
小猫心蓝观点：
展望2020年豪华中级车销量走势，虽然雷克萨斯ES会偶尔冲进月度销量排行榜前三，但年销量前三依然会是被德系三强垄断。在二线阵营，虽然凯迪拉克CT5拥有价格、性价比优势，但因为在口碑和品牌方面存在差距，它在总销量方面想跑赢雷克萨斯ES并不容易。刚刚完成换代的沃尔沃S60在2020年会有怎样的市场表现值得期待，若优惠幅度能比肩S90，有望交出月销4000辆以上的成绩。
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