轻客销量排行榜

　　大家好，楚明来为大家解释以上问题，可能很多人都不知道轻客销量排行榜是啥？今天我带大家详细说说吧！

　　荣获多项重磅大奖 江铃福特轻客收获2021

白驹过隙，又到一年岁末时，复盘江铃福特轻客今年的市场表现，取得了骄人的成绩：累计销量呈现同比增长的态势，更是超过行业内的其他欧系轻客品牌，专用车市场也保持大幅度的增长。更可喜可贺的是，江铃福特轻客把“轻客年度销量冠军”、“2021年度第一轻客”、“年度轻客”、“极限空间王”、“2021年度中国物流技术装备推荐产品”、“‘高效王’城配车型奖”等年度重磅大奖收入囊中，成为“大满贯”赢家。

　　江铃福特轻客家族，荣膺“轻客年度销量冠军

　　今年的芯片短缺成为行业难题，为了解决这个问题，江铃福特领导每天都开保供会，确保江铃福特轻客家族的芯片供应，按时把车辆交付用户，从而江铃福特轻客家族的销量未受到大的影响。今年1-10月，江铃福特轻客累计销量8.16万辆，同比增长23.5%，占国内欧系轻客企业市场份额38.95%，以过硬的品质和出众的性能，获得轻客用户的广泛认可和信赖。

　　由于江铃福特轻客具有很强的改装适用性，为各行各业提供品质和性能都非常出色的专用车，因此江铃福特轻客专用车也深受用户好评，取得出色的业绩表现：今年1-10月，江铃福特轻客专用车的市场份额达42.5%，其中救护车的市场份额达75%，冷藏车累计销量同比增长210%，其他品类专用车的同比增长率也在快速提升。

　　正是江铃福特轻客在市场上的供不应求，加上由其改装的专用车也有突出的业绩表现，从而在第一物流网举办的“赢运奖”评选中，一举夺得“轻客年度销量冠军”称号。

　　江铃福特全顺，斩获“年度轻客”殊荣

　　福特全顺，作为江铃福特轻客家族中最先进入国内轻客市场的欧系轻客品牌和产品，在国内也有20余年的发展历程，产品系列发展得“枝繁叶茂”，有福特新全顺、福特新全顺商旅型、福特新世代全顺和新世代全顺Pro等不同产品定位的子系列，也有多功能物流车、厢式运输车和客车等满足不同使用场景的产品，总有一款适合用户的使用需求。

　　同时，在20余年间，福特全顺的国内销量累计超过80万辆，80万用户遍布祖国的大江南北，大量的生活物资通过全顺运送至全国各地，为人们的生活提供便利性，也为祖国的繁荣昌盛做出突出贡献。

　　在以“聚浪”为主题的2021中国汽车市场分析大会暨第七届中国汽车“金轱辘奖”颁奖典礼上，江铃福特全顺以实力突围，在众多品牌车型中脱颖而出，一举斩获“年度轻客”殊荣。

　　江铃特顺，荣获“2021年度第一轻客和“‘高效王’城配车型奖

　　江铃福特轻客家族中，具备高品质、高性能、高性价比的江铃特顺，是继福特全顺后的又一爆款车型。它自上市以来，备受用户好评，获得了良好的用户口碑，创造了每15分钟就卖出一辆特顺的出色市场表现。

　　从今年的行业表现来看，江铃福特轻客在激烈的行业竞争中，销量持续保持行业领先，离不开江铃特顺做出的贡献。因为江铃特顺不仅是物流运输人员的购车优选，也是企事业单位通勤、外出办工的交通工具，更是改装爱好者的优选车辆。

　　正是具备了过硬的品质、领先的性能、强劲的动力、卓越的燃油经济性、超值的性价比、良好的用户口碑，使江铃特顺在今年的“谁是第一”商用车年度评选活动，经过层层比拼，在多位行业专家和汽车媒体的见证下，成为斩获了含金量十足的“2021年度第一轻客”大奖的优胜者。

　　此外，a class=

　　轻客排行榜前十名

1.依维柯欧胜。指导价约13.39 - 32.59万，平均油耗9.75L。

　　2.长安睿行M80。指导价约6.32 - 7.71万，平均油耗12.00L。

　　3.全顺。指导价约12.64 - 21.91万，平均油耗12.49L。

　　4.上汽大通MAXUS V80。指导价约10.88 - 24.56万，平均油耗10.00L。

　　5.金杯海狮。指导价约6.18 - 9.38万，平均油耗11.05L。

　　6.新世代全顺。

　　7.依维柯得意。

　　8.图雅诺。

　　9.上汽大通MAXUS V90。

　　10.瑞风。

　　有人了解轻客汽车销量排行榜吗？可以介绍一下吗？

我是一个货拉拉司机。我就有一辆轻客汽车，是上汽大通V80。我也是在朋友给我介绍了轻客汽车销量排行榜后，经过多方对比，才决定购买上汽大通V80的。V80被称为带货王，载货能力非常强，空间大、驾驶感好、性价比高都是V80对比其他车型比较显著的优势，作为一个大通V80车主，也推荐你关注一下这款。

　　图雅诺破1.2万 大通升前二 新全顺逆市涨 欧系轻客2019绝境反转

第一商用车网 谢光耀

　　2019年，我国轻客市场以同比微降0.6%而收官，那么，身处其中的欧系轻客细分领域呢？究竟是增长还是下滑？

　　根据第一商用车网掌握的最新数据，刚刚过去的2019年，我国欧系宽体轻客市场以15.55万辆、同比小降1.6%收官，走出了一个前低后高的月度曲线——要知道，就在2019年上半年，以城市客货两用、物流运输为主要用途的欧系轻客市场销量，同比降幅还一度达到15%之多！

　　在这个“绝境反转”的过程中，市场中的企业竞争格局也发生了较大变化，其突出特征便是：福田图雅诺年销量首次突破1.2万辆，真正成为欧系轻客行业中挑战前三的有力争夺者；上汽大通超过“同门兄弟”南京依维柯，行业排名跃升至前二，进一步拉近与江铃汽车的距离。

　　2013-2019年我国欧系轻客市场年度走势图

　　2019年的欧系轻客市场，为什么会前低后高？行业竞争态势为什么会发生如此大的演变呢？

　　请看第一商用车网带来的分析报道。

　　欧系轻客

　　前低后高！2019年欧系轻客市场逆境反转

　　从“2013-2019年我国欧系轻客市场年度走势图”中可以看到，2019年我国欧系宽体轻客市场共约销售各类车型15.55万辆，比上年同期的15.8万辆小幅下滑1.6%，净减少只有2000多辆。这个降幅，应该说已经超出了大多数人的预期。就在今年上半年，国内欧系轻客市场销量的同比降幅还一度达到15%之多，让不少人都认为，2019年全年我国欧系轻客市场销量的降幅可能要达到两位数。

　　因此而言，1.6%的小降，让很多人都始料未及。从月度走势来看，欧系轻客市场在2019年上半年可谓是“哀鸿一片”，同比降幅达到14.9%之多，多数主要品牌的降幅都是两位数，有的品牌同比下滑幅度甚至达到29.8%。全行业的市场压力之巨大，可见一斑。

　　不过，市场在当年下半年出现重大反转。根据第一商用车网掌握的数据，7、8月份的欧系轻客市场，同比降幅明显收窄；到了9月份，市场由负转正，四季度更是高歌猛进，一路实现同比上涨。笔者分析认为，在2019年GDP增速从6.4%减少至6.1%的不利宏观环境下，以城市客货两用运输、城市物流运输、客运通勤与专业改装为主要用途的欧系宽体轻客市场能在下半年出现逆境反转，一个主要原因就是国家淘汰老旧柴油汽车。

　　2018-2019年我国欧系轻客品牌销量一览（单位：辆）

　　（备注：上述销量均为开票数。福特全顺销量中包含了福特新全顺和福特新世代全顺）

　　从2019年三季度后期开始，由于距离年初定下的国三及以下柴油汽车淘汰更新阶段性目标的截止时间越来越近，各地尤其是大气污染治理压力较大的城市带和区域纷纷加大对国三车限行、禁行的力度，并出台鼓励提前淘汰国三柴油汽车的财政补贴政策，对柴油车市场换购新车带来更多刺激。并且，不少地区都对国三及以下排放柴油汽车设定了财政补贴金额递减的政策规定，“2019年12月31日”和“2020年6月30日”是两个很重要的老旧车辆淘汰时间节点，而欧系轻客产品绝大多数都是柴油车型，因此，在这两个时间节点之前的欧系轻客市场需求，是十分值得关注并抢抓的政策性机遇。

　　另外，客运市场车辆大转小、中西部市场需求旺盛，各家企业2019年继续加大营销和促销力度，强化对大客户的精准挖掘，也促进了欧系轻客对日系轻客、大中型客车等其他车型的替代。

　　上汽大通跃升第二?新全顺逆势上涨?图雅诺首破1.2万辆

　　2019年，在欧系轻客市场“大落大起”的同时，整个行业的竞争格局和生态也发生了较大变化。

　　首先，也是最值得一提的一点就是，上汽大通MAXUS年度销量排名首次超过南京依维柯，跃升至行业前二，仅次于江铃汽车（江铃特顺+江铃福特全顺）。实际上，2019年对于上汽大通而言，是非常关键的年份，这一年里，上汽大通在这个细分市场上首次形成了“两轮驱动”的产品组合和布局，而不是大通V80单兵作战的单薄局面。众所周知，大通从2011年上市以来，在宽体轻客这个细分市场中就一直是一个产品线（V80）打天下，不但要挑战江铃福特全顺的霸主地位，还要应对江淮星锐、东风御风、福田图雅诺等同样是行业新进入者的竞争。并且，江铃近年来也做出了诸多调整，包括从欧洲引入福特新全顺、打造江铃JMC自主品牌的特顺产品等等。

　　上汽大通MAXUS V90宽体轻客

　　2019年年中，上汽大通MAXUS V90新一代智能宽体轻客正式登场，定位中高端，并将全面深耕欧洲市场；在此基础上，V80价格首次下沉至10.98万元（V80经典款），在10-12万元的价格区间内与江铃特顺、福田图雅诺、江淮星锐等直接竞争。从目前效果来看，上汽大通“双线进攻”的产品组合战略已经初见成效，2019年其全年销售达到32484辆，同比增长6.5%；市场占有率也跃升第二，从2018年的19.3%增长至2019年的20.9%。

　　2018-2019年欧系轻客品牌销量柱状图（单位：辆）

　　其次，福田图雅诺首次突破1万辆并且达到了1.2万辆的销量规模，对行业前三强带来的压力空前巨大。根据第一商用车网的分析，欧系轻客市场在最近十年内，行业格局变化巨大，从最初的江铃福特、南京依维柯双强垄断的局面发展至目前的“三足鼎立”态势（江铃、依维柯、大通），截至2018年底还未有除大通之外的另外一个新势力年销量突破1万辆。2019年，福田图雅诺销售突破1.2万辆，同比增长51%，市场份额也大幅增长至7.9%，来势汹汹。以2019年为转折点，福田图雅诺对江铃、依维柯、大通带来的压力将会越来越大，对欧系轻客市场的撼动力也会越来越强。

　　福田图雅诺

　　第三，江铃福特新全顺实现逆市增长，十分不易。福特新全顺平台（V362）自2016年9月21日正式上市以来，销量成长迅速，很快就攀升到接近3万辆的销量水平，但在2018年的时候，新全顺出现了一定程度的下滑。2019年，通过产品结构调整和营销政策调整，福特新全顺重回上升通道，回到了2.8万辆左右的水平，尤为难得。

　　福特新全顺

　　第四，南京依维柯虽然整体销量有所下滑，但产品结构有很大优化，这突出表现在近几年上市的“依维柯欧胜”高端轻客增长迅猛。根据第一商用车网此前掌握的数据，2019年1-11月，南京依维柯欧胜的销量比2018年全年大幅增长343%，8AT自动挡车型销量更是达到上年的1606.5%。依维柯欧胜2020款自2019年9月上市以来，市场需求火爆，11月单月就向终端交付了1061辆。此外，2019年，依维柯欧胜系列产品全年累计订单突破了1万辆。

　　第五，江淮星锐和东风御风虽然表现不如福田图雅诺那么抢眼，但也实现了同比较大增长。其中，江淮星锐2019年销量突破6000辆，达到6098辆，同比增长18.5%，市场份额也上涨至3.9%；东风御风2019年销量达到4031辆，同比增长24%，市场占有率上涨至2.6%。可以预见，这两个品牌2020年将会提出更高目标，对行业前四强发起更大挑战。

　　江淮星锐

　　2019年，欧系轻客市场逆境反转，实现了基本持平。2020年，这个备受关注的细分市场，能否再度突破大家预期，年销售规模首次超越16万辆呢？

　　第一商用车网将持续关注报道。

　　今天就楚明就分享到这里吧！