网友好，楚明来为大家解决龙虾吃哪里的肉问题，今日让我们一起看看吧！
小龙虾除了头部、肠道、虾黄，其他部位可以吃。
小龙虾不能吃的部位：
1、头部。由于小龙虾的头部是吸收并处理毒素最多的地方，也是最易积聚病原菌和寄生虫的部分。所以小龙虾的虾头部分千万不能食用，也不能生吃，如果食用后严重的话会导致肺吸虫病的发生的。
2、肠道。小龙虾的肠道等消化系统，往往容易聚集重金属，所以在煮的时候要把虾线拉出来才能食用。
3、虾黄。在搞不清楚虾子干净与否的情况下，虾黄要少吃。虾黄是龙虾的性腺，与肝脏挨一起，也容易受到污染。在食用后出现疾病。
扩展资料：
吃小龙虾的注意事项
1、小龙虾不能过量食用
小龙虾虽好，但是在食用时一定要注意量，不能过量食用。因为小龙虾是一种热性食材，人们过量食用以后会让身体的热毒加重，出现多种上火症状，另外一点就是小龙虾的卫生条件并不安全，过量食用以后也会对身体健康不利。
2、虾并非人人可食
某些过敏性疾病的患者，如支气管哮喘、反复发作的过敏性皮炎、过敏性腹泻等等，约有20%的病员可由食虾激起发作。因此，已明确对虾过敏的，在缓解期和发作期都不要进食。
3、吃龙虾后不要喝茶
吃完龙虾不宜喝茶的道理与不宜吃水果的原因类似。因为茶叶中也含有鞣酸，同样能与龙虾中的钙形成难溶的钙。在食用龙虾前或后喝茶，都会增加钙与鞣酸相结合的机会。因此，在吃龙虾时最好别喝茶。同理，也是最好间隔2小时以上。
参考资料来源：人民网-经常吃小龙虾有危害吗？小龙虾的哪些部位不能吃？
特斯拉是单踏板还是双踏板
特斯拉是双踏板。
单踏板
单踏板模式的表现就是，踩下油门汽车就会加速，松开油门汽车就会进行减速，以此实现在城市道路踩油门就走，抬油门就停，整体就跟开碰碰车一样简单。但归根结底，汽车松开油门车子并非是立马就刹死，紧急情况下，还是的通过踩下刹车踏板进行制动。
对于“单踏板模式”的诞生，主要是动能回收调节选项的取消。车企让“单踏板”模式成为了每个特斯拉驾驶员的操作选择。简单来说，在道路上行驶，汽车松开油门，车辆会利用减速时的惯性，让车轮带动电动机发电，并给车辆带来减速的效果，这也就是汽车的动能回收。
双踏板
双踏板模式下，虽然松开电门后会有一定的能量回收，但若想达到良好的制动效果与回收效果，驾驶者仍需要踩刹车踏板，这带来的是与油车几乎一致的驾驶逻辑与平顺的驾驶体验；而单踏板模式下，当驾驶者松开电门后，汽车就会自动减速来回收动能，其制动效果甚至可以满足一部分减速工况，可当驾驶员无法很好适应的话，车开起来便会是“一顿一顿”的状态。
龙虾哪些地方可以吃图解
龙虾的大量营养物质藏于尾部。除了龙虾的头部，虾线，都可以吃，龙虾的头部是吸收并处理毒素最多的地方，也是最易积聚病原菌和寄生虫的部分。龙虾的肠道等消化系统，往往容易聚集重金属，烹饪前应把虾线拉出来。
水产品的营养素种类与含量都不亚于畜禽肉，而各种虾体内的营养成分几乎是一致的。各种虾体内含的都是高蛋白、低脂肪，蛋白含量占总体的16%～20%左右，脂肪含量不到0.2%。而且所含的脂肪主要是由不饱合脂肪酸组成的，宜于人体吸收。虾肉内锌、碘、硒等微量元素的含量要高于其它食品，同时，它的肌纤维细嫩，易于消化吸收。 龙虾不仅是肉洁白细嫩，味道鲜美，高蛋白，低脂肪，营养丰富，还有药用价值，能化痰止咳，促进手术后的伤口生肌愈合。
参考资料来源：百度百科——龙虾
小龙虾头部是黄还是屎
小龙虾虾头里的到底是“屎”还是“虾黄”呢？
其实小龙虾虾头里面黄色的部位不是虾的“屎”也不是“虾黄”，而是虾的卵巢。
一、小龙虾虾头的危害。
卵巢存放的是小龙虾“虾籽”的，肝胰腺是小龙虾专门负责分解有毒物质的器官，会残留大量的有害重金属，人体大量摄入重金属容易引发“慢性中毒”，不能食用！虾头上除了虾黄外，还有小龙虾的很多器官，例如胃，肝脏等等。如果小龙虾生长的环境不干净，它的器官里面就会存在泥沙，重金属物质，细菌甚至是寄生虫，所以我们最好做到不吃虾头，以及虾头里面的黄色部分。
二、虾黄。
虾黄跟螃蟹黄有点类似，就是指母虾的卵巢，一种黄色酱汁的物质。每只母虾到了成熟期，头颈处就会出现虾黄。没有成熟母虾，是没有虾黄的。一般我们将小龙虾的虾头外壳掰开，此时就会有一堆黄色的酱状物出现，也就是我们常说的虾黄，它本身是可以吃的。但是由于虾黄所处的位置跟虾的肝脏相互连接，所以细菌会比较多，一般就不建议我们食用了。
三、总结。
虾黄是可以吃的，但是由于虾黄所处的位置跟虾的肝脏相互连接，所以细菌会比较多，所以也不建议大家吃虾黄。小龙虾虾头里是不会有粪便的，最多就是没有消化干净的食物残渣。小龙虾营养丰富，含有丰富的蛋白质，并且肉质松软，对身体虚弱以及病后需要调养的人是极好的食物。小龙虾虽然味道鲜美，不过清洗非常麻烦，如果清洗不干净，吃了之后就会容易拉肚子。所以每次烹饪小龙虾时候，要将小龙虾的每个部位都清洗干净之后才可以下锅。
特斯拉有没有刹车踏板
【太平洋汽车网】特斯拉有刹车踏板。所谓“单踏板”模式实际上就是指一个加速踏板可以随驾驶者的操控力度完成车辆加减速。下踩加速，松开减速，只要驾驶者脚感熟练，起步、滑行、刹停等操作都能够通过控制这一踏板力度来实现。
事实上，所谓“单踏板”模式其实就是指一个加速踏板可以随驾驶者的操控力度实现车辆加减速。下踩加速，松开减速，只要驾驶者脚感熟练，起步、滑行、刹停等操作都能够通过控制这一踏板力度来完成。
不过，这并不意味着特斯拉的车辆真的只有一个踏板，更不意味着刹车制动功能的消失。虽然在正常驾驶情况下，单踏板模式足以完成大多数加速、减速的操作，但在遇到紧急情况需要急刹时，驾驶者仍然需要刹车踏板来完成。
一个加速踏板怎么能让车辆减速实际上，“单踏板”模式是用动能回收的制动效果实现减速。在电动车的动能回收系统下，车辆会利用减速时的惯性，让车轮带动电动机发电，并给车辆带来减速的效果。在动能回收下行驶，松开加速踏板便会带来和刹车同样的减速过程。
而特斯拉的”单踏板”模式也引起不少网友的争议，主要也是因为很多初次接触单踏板模式的驾驶者无法适应这套操作习惯，车辆有强烈顿挫感，甚至怀疑单踏板驾驶会造成安全风险。这种不适本质上是源于新的驾驶习惯造成的认知冲击。
但如同在传统驾驶模式下司机需要练习对刹车踏板的力度控制一样，熟练的“单踏板”模式也需要培养缓慢、匀速操作加速踏板的“脚感”。一旦车主熟悉了“单踏板”模式，驾驶将变得更为得心应手，在拥挤的城市路况下，驾驶疲劳感将大大减小。此外，单踏板模式会让驾驶更为敏捷，“松踏板即刹车”的特性可让刹车介入时间早于传统车辆，减少反应时间，提升行车安全性。
放眼人类交通历史智能化、简约化始终是不可逆的潮流。正如在从手动挡“三踏板”到自动挡“双踏板”转变的时代，不少老司机当年担忧，这样的改动会导致人们把刹车误当成离合，然后突然踩停。可是现在，这样的观点不会再有人提。
如今，在特斯拉加速推动“单踏板”驾驶模式的普及的过程中，尽管短期内会有一些不适应、不理解，但其最终目的是更加简化的操作逻辑，让驾控愈加轻松智能。这样的转变，与当年自动挡代替手动挡的经历多少有些相似。
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