关于示波器的使用方法话题，我曾经总结了很多这类的问题，今天抽出了一些时间给大家整理相关知识，我给大家一起聊聊吧！
今天为大家讲解示波器的连接方法以及波形的获取、调整方法。
注：因示波器种类繁多，在调整上面也不尽相同，本文将以LOTO OSC482M型号的示波器（可连电脑、手机）来为大家进行讲解。
01、示波器的连接 文中的这款示波器，可用于电脑、手机。在电脑上使用时，功能更全面。
在连接时，示波器探头的接地夹，连接汽车电瓶负极，探针或钩子部分，连接想要测量的线路。
在连接上以后，就可以使用了？
当然不是，在连接之后，我们还需要对示波器进行以下设定才能显示波形。
02、示波器的设定 1、电压比例：即纵轴每小格代表的电压值
2、时基：即横轴每小格代表的时间
PS：在未显示波形时，我们可以按右上角的自动，让程序自动为我们设置好时基与电压比例。然后我们再针对当前波形的情况进行一个调整。
3、水平基线：即当前波形的“零刻度”线
4、耦合方式：就是选择测量信号的类型，有直流、交流耦合等。
PS：该款示波器的水平基线可通过点击（并按住）水平基线或右边的三角滑块（上下）拖动。
汽车上使用的耦合方式基本上都是直流（DC），如我们上篇推文中说的五种电子信号类型，除了交流信号以外，其余的都选择直流DC
当我们设置完这些参数以后，我们在波形显示区基本上就可以见到一个波形，但是我们在设置的过程中，为了使波形能够完美的呈现，肯定有一些设置要领。
03、设置要领 1、电压比例要适合
如上图中，通道A与通道B取的是同一线的电压波形，但是在设置电压比例（每小格电压）时，通道B是2V，通道A是0.5V，因此波形呈现出来时通道B的波形高度只有通道A波形高度的四分之一。我们观察，当然是通道A（0.5V每格）更为直观。
2、时基选择要适合
同样的，在上图中，同一波形，我们设置时基（横向每小格代表的时间），左图是右图时基的十分之一，因此左图波形显示更宽，右图更密。
在测量不同信号波形的时候，我们就要选择更合适的时基范围。如点火/喷油波形，我们需要它的波形更宽一些，方便我们查看。
但是我们在看曲轴位置等转速传感器时，我们就想要它的波形更密一些。
PS：测得的密一些的波形可以用示波器上自带的放大功能将其放大至更适合我们观看的大小。
3、水平基线位置要合理
水平基线的位置，也是至关重要的，如上图中，通道B的水平基线因设置太靠上，导致通道B的波形显示不完全，我们此时，只需要将其水平基线往下移即可。
PS：如果显示高度还是太高，我们就要检查电压比例是否设置合理。
4、耦合方式要正确
如上图中，同一信号波形，通道A选择DC（直流），通道B选择AC（交流），我们可以发现，它的波形虽然是一致的，但是水平基线的位置与最高、最低电压并不一样，也就是说，我们在选错的时候，测得的信号数据是错误的。
5、衰减选择要正确
在超基准量程时，就需要对信号进行衰减后送入示波器，可用探针上面的衰减开关，对信号进行衰减，也可以外接衰减器。
在衰减以后，需要在软件内同样设定相应衰减程度，不然它的单位、数值会不准确。
PS：有的探头，直接就是带衰减不可调整其衰减比例的，如100/1000倍衰减的高压点火探头。
如上图中，通道A与通道B探针上衰减比例通道A选择的1X，通道B选择的是10X，也就是通道B送入示波器主机的信号被衰减了10倍。
因为该信号数据并未超量程，所以在相同设置下，它（通道B）送入主机的波形数据，仅有本身的十分之一；页面上显示的波形数据也仅有本身的十分之一。
讲到这里，相信大家已经对显示的波形要设置成什么样有了一个全面的了解。
接下来我们再讲一讲，当示波器上不显示波形的时候，有可能是哪些情况导致的。
04、不显示波形的原因及处理办法 1、是否有启动示波器？
解决办法：如果未启动则启动示波器
2、时基、电压比例是否设置合理？
解决办法：可按一下自动设置验证
3、是否处在冻结（HOLD）状态（部分示波器带有）？
解决办法：再按一下解除冻结状态。
4、通道是否选择正确？
解决办法：检查示波器的连接与设置
5、信号是否真实存在？
解决办法：可用万用表验证
6、探针或主机损坏
解决办法：更换探针或维修主机
最后，我们再来讲一讲在使用示波器的时候，有哪些要注意的地方
5、注意事项 1、测试时，最好是先启动汽车
2、进行各种测试前应首先连接好搭铁
3、禁止在仪器信号端输入超过规定的直流或交流电压
4、使用示波器时，应远离热源，过高的温度可能导致设备损坏
5、连接探针等线路时，注意远离风扇、皮带轮等，避免绞切测试线
6、在进行路测时，最好是将示波器拿在手中，不要放在仪表台上，避免刹车时损坏玻璃等。
好子，今天的内容讲到这里就结束了，你学会了吗？
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